日本CKD喜開理氣缸小型拉桿式供應(yīng)

派克PARKER直流調(diào)速裝置有貨

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日本CKD氣缸的工作方式

日本CKD氣缸與標準氣缸對比有以下特點:整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標準氣缸節(jié)省軸向空間50%磁耦日本CKD氣缸推力和拉力兩端活塞面積相

等，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實現(xiàn)中間定位。當(dāng)活塞速度在250m/s時，定位精度可達土1.0mm標準氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會

吸入灰塵雜質(zhì)，導(dǎo)致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。磁耦無桿氣缸可生產(chǎn)長行程規(guī)格，標準氣缸的內(nèi)徑與行程之比一般不大于1/15，

而無桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達1/100左右，行程總線長生產(chǎn)到3m以內(nèi)，滿足長行程使用場合需要。

日本CKD氣缸使用方法:

1、氣缸的正常工作條件:介質(zhì)、環(huán)境溫度一 般為5~60攝氏度， 工作壓力一 般為0.1~1mpa, 普通氣缸速度范圍為50~500mm/

S。

2、安裝前，應(yīng)經(jīng)空載試運動實驗,運動正常及不漏氣訪可使用。

3、驅(qū)動氣缸的壓縮空氣必須清潔、水份少、為此在氣動系統(tǒng)回路中必須使用分水過濾器。

4、安裝的氣源進口處需設(shè)置油霧器，利于工作中的潤滑，氣缸的合理潤滑極為重要，往往因潤滑不好而產(chǎn)生爬行,甚至不能正

常工作。

5、安裝時，要注意動作方向，活塞桿不允許承受偏心負載或橫向負載。

6、不要使用滿行程，特別是活塞桿伸出時，不要使活塞與缸蓋相碰撞，否則容易引起氣缸零件的損壞。

二、選擇行程:

CKD氣缸行程應(yīng)根據(jù)使用場合和機構(gòu)來選擇。但有的用戶是根據(jù)實際設(shè)計計算值選擇的，這樣的選擇是不合理的。- 般不選擇滿行程，防止

活塞和蓋蓋碰撞，應(yīng)安裝實際所需增加行程的余量。由于制造公差或安裝誤差氣缸行程到達終點時，重物或工件沒有受到氣缸輸出力的作

用。當(dāng)然選用標準行程(此實際行程長)就可避免這種現(xiàn)象的發(fā)生。

日本CKD氣缸技術(shù)性能：

相比電動執(zhí)行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單，基本可實現(xiàn)免維護。氣缸擅長作往復(fù)直線運動，尤其適于工業(yè)自動化中多的傳送要求——工件的直線搬運。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡單地實現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動系統(tǒng)大的特征和優(yōu)勢

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